차의 기술 발전은 영국이 차 공장을 위탁하고 차 생산이 기계로 만들어진 19세기에 시작되었습니다. 이것은 새로운 변형 방법의 급속한 발전으로 이어졌습니다. 찻잎음료 준비를 위한 원료에서.

영화 "타이타닉" - 제임스 카메론에서 스미스 선장이 머그에 티백을 끓인 것을 기억하십니까? 시나리오 작가의 실수일 가능성이 큽니다. 물론 가방에 든 차의 원형은 20세기 초반이었지만, 타이타닉의 난파선보다 훨씬 늦게 시장에 등장했습니다.

첫 번째 중요한 변화는 1904년에 차에서 발생했으며 공장과 관련이 없었습니다. 티백이 미국에 나타났습니다. 그리고 세기 초의 이러한 호기심은 이제 점차 고전적인 느슨한 차를 대체하고 있으며 자동화 라인에서만 독점적으로 생산됩니다. 유럽에서 소비되는 차의 77%는 티백입니다. 그리고 차 패션의 트렌드 세터 인 보수적 인 영국에서는 인구의 93 %가 티백을 소비합니다.

모든 것은 다음과 같이 시작되었습니다. 1904년에 미국 사업가인 Thomas Sullivan은 처음으로 특이한 차 마시는 방법을 제안했습니다. 그는 실크 백에 담긴 다양한 종류의 차를 고객들에게 보내기 시작했습니다. 각 봉지에는 차 한 잔을 끓이는 데 필요한 양의 찻잎이 들어 있었습니다. 우편물의 목적은 결코 다도를 단순화하려는 것이 아닙니다. 이것은 프로브였습니다! 즉, 고객들은 많은 양의 차를 구매하지 않고도 다양한 종류의 차를 비교하고 선택할 수 있습니다.

몇 년 후, 제1차 세계 대전 중 드레스덴 티칸(Teekanne)의 차 회사는 이 아이디어를 채택하고 수정하여 거즈 백의 형태로 군대에 보급품을 정리하기 시작했습니다. 군인들은 이 가방을 "차 폭탄"이라고 불렀습니다. 원하는 경우 언제든지 차를 빨리 마실 수 있기 때문입니다.

그러한 사고로 인해 "티백에 담긴 차"는 처음으로 수작업으로 만들어졌습니다. 1929년이 되어서야 최초의 공장 가방이 등장했습니다.

20년대에 미국 엔지니어인 페이 오스본(Fay Osborne)은 찻주전자 없이 차를 끓이는 데 관심을 갖게 되었습니다. 다른 품종종이. 그는 실크, 거즈 또는 가스보다 저렴하고 고유한 맛이 없는 브랜드를 찾으려고 노력할 수 있다고 생각했습니다. 어느 날 그는 몇 가지 종류의 시가가 들어 있는 특이한 얇고 부드러우면서도 강한 종이를 발견했습니다. 포장 된. 이 종류의 종이가 일본에서 이국적인 섬유로 손으로 만들어졌다는 것을 알게 된 후, 1926년에 그는 같은 종이를 만들기로 결정했습니다. 그는 다양한 종류의 열대 나무, 황마, 사이잘삼, 목화, 심지어 파인애플 잎의 섬유까지 시험해 보았습니다. 아무것도 작동하지 않았습니다. 마침내 그는 바다 밧줄이 꼬인 이른바 마닐라 대마 또는 간단히 말해서 마닐라를 우연히 발견했습니다(사실 이 식물은 대마와 아무 관련이 없으며 바나나의 친척입니다). 결과는 희망적이었습니다.

1929-31년에 Osborne은 다양한 경험을 했습니다. 화학 성분, 동일한 강도에 대해 마닐라 종이를 더 다공성으로 만듭니다. 올바른 방법을 찾은 그는 한 장의 시트를 만드는 실험실 공정을 종이 롤 전체를 생산하는 대형 기계로 전환하는 데 몇 년을 더 보냈습니다.

그동안 찻잎을 넣은 천 파우치는 이미 미국 시장에서 발판을 마련했다. 그들은 거즈로 만들어졌으며 수치는 그 규모를 말해줍니다. 30년대에는 미국에서 매년 700만 미터 이상의 거즈가 차를 위해 소비되었습니다. 1934년 봄까지 Osborne은 대형 기계에서 마닐라 섬유 티 페이퍼 생산을 시작했습니다. 이미 1935년에 그의 종이는 육류, 은제품 및 전기 제품 포장에도 사용되었습니다. 30년대 말까지 종이 봉투는 이미 거즈와 성공적으로 경쟁하고 있었습니다.

그러나 제2차 세계 대전이 발발하면서 손짓은 전략적 원료가 되었고(필리핀에서만 자랍니다) 미국 당국은 티백에 티백을 사용하는 것을 금지했을 뿐만 아니라 함대의 필요를 위해 Osborne의 주식을 징발했습니다. 발명가는 포기하지 않고 먼지와 기름으로 폐기된 마닐라 로프의 "세척"을 준비했으며 이 원료가 충분하지 않았기 때문에 종이에 비스코스 첨가제를 첨가했습니다. 계속적인 연구를 통해 1942년에 그는 마닐라 섬유가 없는 매우 얇지만 충분히 튼튼한 새 종이를 받았고 2년 후 실로 꿰매는 대신 핫 프레스로 가방 가장자리를 "접착"하는 방법을 찾았습니다. 이 두 가지 성과는 티백이 식탁에 오를 수 있는 길을 열었습니다.

1950년대 후반에 Teekanne이 특허를 받은 금속 스테이플로 마감된 최초의 2챔버 티백이 빛을 발했습니다. 참신함 덕분에 차를 끓이는 과정을 더욱 빠르게 할 수 있었습니다. 그러나 다른 출처에 따르면 1952년에 차왕 Thomas Lipton(일부는 티백의 저자를 그에게 잘못 귀속시킴)의 회사가 더블 티백을 만들고 특허를 받았습니다. 당시 티칸은 립톤의 소유였을지 모르지만.

시간이 지남에 따라 티백의 구색이 새로운 모양으로 보충되었습니다. 특히 영국 주민들에게 사랑받는 실이없는 사각형 및 원형 피라미드 형태의 가방이 나타났습니다. 그리고 고정에 스테이플이 사용되기 시작했을 뿐만 아니라 가방도 열 밀봉되기 시작했습니다.

오늘날, 티백은 차 시장에서 선도적인 위치를 차지합니다. 그런 편리한 모습으로 많은 종류의 차를 찾을 수 있기 때문에 놀라운 일이 아닙니다. 그리고 준비하는 데 몇 분만 투자하면 블랙, 그린, 과일 또는 허브티의 멋진 맛과 향을 즐길 수 있습니다.

티백이라는 강한 의견이 있습니다.- 이것은 차의 주요 생산의 낭비입니다. 처럼 인스턴트 커피, 티백은 무엇인지 이해하지 못하는 게으른 사람들이 구입합니다. 많은 핑계가 있지만 그 중 하나는 편리함과 속도를 위해 맛으로 지불해야한다는 것입니다. 반면에 제조사들은 봉지에 든 차가 단순히 크기가 작고 품질이 잎이 큰 차보다 거의 나쁘지 않다고 주장합니다.

그리고 여기에 평범한 것들에 대한 몇 가지 더 많은 이야기가 있습니다. 예를 들어, 그리고 여기

티백의 역사는 1904년에 차 판매자인 Thomas Sullivan이 프레젠테이션으로 각 고객에게 제품 샘플을 보내는 임무를 맡으면서 시작되었습니다. 돈을 절약하기 위해 전통적인 통 대신 리본이 달린 실크 가방을 선택했습니다. 결과적으로 각 고객은 다양한 종류의 차가 포함된 수많은 가방 세트를 받았습니다. 그러나 고객이 고전적인 시나리오에 따라 차를 끓이기에는 너무 게으르거나 가방이 실수로 물 한 컵에 빠졌지만 모두가 결과 인증 음료의 맛을 좋아했습니다. 얼마 지나지 않아 뉴욕 레스토랑에서 일회성 양조용 차를 구입할 수 있게 되었습니다.

1 차 세계 대전 중 군인들은 차가 이미 가방에 들어 있었지만 실크가 아닌 거즈로 배급을 받았습니다. "차 폭탄"은 요즘 큰 인기를 얻었지만 거즈는 음료의 맛을 크게 악화 시켰으므로 발명가 F. Osborne은 오랜 시도 끝에 직물을 마닐라 (마닐라 대마 섬유)로 교체하는 방법을 찾았습니다.

티백을 포장하는 최초의 기계가 등장했을 때 마닐라삼은 적합하지 않다는 것이 분명해졌습니다. 생산하기에는 너무 비쌌습니다. 그리고 마침내 20세기의 40년대에는 여과지가 발견되어 특허를 받아 오늘날까지 사용되고 있습니다. 천연 나무 섬유(최대 75%), 열가소성 섬유(최대 20%) 및 아바카 섬유(최대 15%)로 구성됩니다. 여과지는 냄새나 맛이 없고 물에 녹지 않으며 온도의 영향을 받아도 변하지 않으므로 차의 맛에 전혀 영향을 미치지 않습니다.

또한 접착제(독성, 분해성 뜨거운 물) 실로 묶기 전(신뢰할 수 없음), 나중에는 금속 스테이플에만 연결합니다. 오늘날 티백이 발견되는 것은 이런 형태입니다. 예를 들어 영국에서는 컵 바닥에 편안하게 맞는 실이 없는 둥근 가방을 선호하고, 유럽에서는 실이 있는 직사각형 1실 및 2실 백을 선호하며, 아시아에서는 피라미드 모양을 선호합니다.

러시아에서는 지난 세기의 90 년대에 티백이 나타났습니다. 불과 몇 년 만에 일반 차 부문에서 이러한 제품의 점유율이 1-5%에서 50-60%로 증가했습니다.

티백의 품질

품질에 대한 매우 논쟁적이고 모호한 질문입니다. 원재료가 고품질인 포장 제품을 만나실 수 있습니다. 잎차. 일반적으로 이러한 상품에는 "프리미엄" 및 "엘리트" 등급이 있습니다. 대형 슈퍼마켓의 선반에서는 가방에 들어있는 프리미엄급 제품을 찾기가 어렵지만 전문 제품은 흥미로운 솔루션을 제공할 수 있습니다.

그러나 더 자주 가방에 "차 먼지"가있는 상황을 찾을 수 있습니다 - 카테고리 D의 시트. 먼지는 시트의 가장자리를 자르거나 동안 형성되는 "차 찌꺼기"를 모아서 형성됩니다. 차의 발효, 건조 및 포장. 이 경우 파렴치한 제조업체는 합성 식품 첨가물로 음료의 색상, 맛 및 향을 향상시킬 수 있습니다.

고품질 차에 대한 모든 요구 사항을 충족하는 가방에서 할 수 있습니다. 물론 이러한 제품은 간단한 간식이나 이동 중에도 적합하지만 휴식과 긴장을 풀 수 있는 고전적인 다도를 대체하지는 않습니다. 양질의 차를 즐기려면 우선 믿을 수 있는 매장을 선택하세요. 그리고 "Russian Tea Company"는 진심으로 당신에게 쉬운 쇼핑과 즐거운 다과회를 기원합니다.

티백은 길고 확고하게 우리 삶에 들어 왔습니다. 그들은 편리하고 사용하기 쉽고 가장 중요한 것은 차를 끓이는 시간을 크게 절약할 수 있다는 것입니다. 그러나 널리 사용됨에도 불구하고 티백은 계속해서 품질이 낮은 음료로 간주됩니다.

사실, 그러한 목적을 위한 찻잎은 더 강하게 부숴지기 때문에 훨씬 더 빨리 양조됩니다. 여기서 우리는 차 자체의 품질에 대해 더 많이 이야기하고 있으며, 일반 차든 티백이든 상관없이 좋고 나쁠 수 있습니다.

티백 자체는 100년 이상의 역사 동안 많은 변화를 겪었습니다. 천연 나무 섬유, 열가소성 섬유 및 아바카 섬유로 구성된 특수 여과지로 만들어집니다. 이러한 종이는 유해 물질을 방출하지 않으며 차의 색과 맛을 변화시키지 않습니다.

러시아에서 만든 린넨 티백뿐만 아니라 중국에서도 티백의 유사성이 오래전부터 존재했다는 정보가 있다.

그러나 1904년 미국인 Thomas Sullivan 덕분에 티백이 널리 보급되었습니다. 차 상인으로서 Thomas는 고객에게 보내는 제품의 샘플을 절약하기로 결정했고, 당시의 전통적인 금속 항아리에 차의 일부를 포장하는 대신 손으로 꿰매는 실크 백에 차를 포장했습니다.

그 후 구매자는 항아리가 아닌이 가방에 차를 보내달라고 요청하기 시작했습니다. 그런 다음 가방에 담긴 차에 대한 관심이 증가한 것은 고객이 원래 포장에 대한 Thomas의 아이디어를 이해하지 못하고 차를 실크 가방에서 직접 양조해야한다고 결정했기 때문임이 밝혀졌습니다. 이 차 양조 방법은 빠르고 간단하며 편리하여 소비자 수요가 증가했습니다.

티백의 인기가 높아져 상점에서 판매되고 레스토랑에서 제공됩니다. 그리고 물론 실크가 그러한 대량 제품 제조에 가장 저렴한 재료가 아니라는 것이 곧 분명해졌습니다. 그 이후로 티백의 새로운 원료에 대한 검색과 실험이 시작되었으므로 한동안 거즈로 만든 다음 마닐라 대마의 종이가 있었고 나중에 비스코스가 첨가 된 다음 여과지가 나타났습니다. 이 날에 따라 만들어집니다.

가방 자체의 유형은 1929년에 현대적인 모습을 갖추었습니다. 그것은 나중에 티백의 대량 생산을 위한 포장 기계를 설계한 Adolf Rabold에 의해 발명되었습니다.

1950년대 후반에 Teekanne이 특허를 받은 금속 스테이플로 마감된 최초의 2챔버 티백이 빛을 발했습니다. 참신함 덕분에 차를 끓이는 과정을 더욱 빠르게 할 수 있었습니다.

시간이 지남에 따라 다양한 티백이 새로운 형태로 보충되었습니다. 가방은 영국 주민들에게 특히 사랑받는 실이없는 사각형 및 원형 피라미드 형태로 나타났습니다. 그리고 고정에 스테이플이 사용되기 시작했을 뿐만 아니라 가방도 열 밀봉되기 시작했습니다.

오늘날, 티백은 차 시장에서 선도적인 위치를 차지합니다. 그런 편리한 모습으로 많은 종류의 차를 찾을 수 있기 때문에 놀라운 일이 아닙니다. 그리고 준비하는 데 몇 분만 투자하면 블랙, 그린, 과일 또는 허브티의 멋진 맛과 향을 즐길 수 있습니다.

영국에서는 매일 1억 6천 5백만 잔 이상의 차를 마십니다. 그 중 거의 98%가 봉지에 담긴 차입니다. 수십억 개의 티백이 영국에서 아르헨티나에 이르기까지 모든 곳에서 생산됩니다. 티백인류 역사상 가장 인기있는 음료의 가장 보수적인 감정가조차도 찻주전자를 차지하면서 행성을 가로질러 자신있게 행진했습니다.

티백 소비의 급속한 성장은 그 "나이"가 매우 작다는 점을 감안할 때 더욱 놀랍습니다. 느슨한 잎 차의 "시대"에 비하면 역사의 한 순간에 불과합니다. 차 음료는 약 5,000년 동안 인류에게 알려진 반면, 티백은 지난 세기 초에 불과 100년이 조금 넘었습니다. .

그러다가 1908년, 돈을 아끼기 위해 뉴욕의 식당과 호텔에 차를 공급했던 미국의 차 상인 토마스 설리번(Thomas Sullivan)이 당시 통용되던 금속 캔이 아닌 꿰매어진 부드러운 비단 가방에 찻잎을 포장했다. 자신의 손으로. 설리반이 다음에 그런 봉지에 담긴 차 주문을 받았을 때의 놀라움을 상상해 보십시오! 식당 손님들은 찻잎을 봉지에서 꺼내지 않고 끓는 물을 부었고 식당 주인들은 찻잎에 부스러기와 먼지가 많이 남아 있기 때문에 두통을 없앴는데, 찻잎을 찻잔에 끓이는 것이 훨씬 쉽고 빨랐다. 가방. 또한 차를 소량 판매하여 얻은 수입도 높아 외식업 종사자와 진취적인 상인이 적자에 머물지 않았다는 의미이다. 그래서 차 "백"은 미국 기관을 산책하러 갔다. 케이터링, 특허를 받은 설리반에게 상당한 이익을 가져다주었다.

그러나 적어도 6개의 신화, 전설 및 추론된 버전이 그의 "전기"의 각 사실과 관련되지 않으면 차는 차가 아닙니다. 그리고 티백의 기원은 더 이상 모호하지 않습니다. 일부 소식통은 Sullivan이 불행한 사고로 "가방"에 담긴 차를 판매하기 시작했다고 주장합니다. 차의 전체 화물은 하역 중 항구에 범람했지만 이 "형태"로 성공적으로 판매되었습니다. 그러나 이 버전의 논리에 따라 최초의 티 "백"은 Thomas Sullivan보다 훨씬 이전에 발명되었습니다. 유명한 "Boston Tea Party" 기간인 18세기 말에 독립 전쟁이 시작되었습니다. 나중에 미국을 형성한 북미 식민지.

그러나 Sullivan은 여전히 ​​티백을 발견하지 못하고 단지 그것을 유명하게 만들었습니다. 실제로, 780년에 중국인 Luk Lu는 두 장의 얇은 종이 사이에 차를 끓이는 모든 즐거움을 시적 창작물로 묘사했습니다. 티백은 실크가 아니라 린넨으로 꿰매고 린넨 실로 바느질하여 러시아에서도 만들어졌습니다. 티백의 기원으로도 알려진 Sullivan의 동시대 John Horniman은 차의 품질을 보호하기 위해, 즉 침목 거래를 막기 위해 봉지를 사용했습니다. 이미 한 번 끓인 찻잎.

그렇지만 1914년까지 실크 백에 든 차는 레스토랑뿐만 아니라 일반 찻집에서도 널리 팔렸습니다. 시간 부족 문제를 해결하는 신제품. 같은 해 제1차 세계대전이 발발하면서 티백이 많은 군대에 보급되기 시작했습니다. 군인들이 부르는 "차 폭탄"은 계속되는 참호전에서 없어서는 안 될 필수품이었고 군인과 장교의 사기를 유지하는 데 큰 도움이 되었습니다.

동시에 대량 생산에도 불구하고 티백은 1929년까지 수작업으로 봉제되었습니다. 티백의 산업 생산이 도래하면서 미국에서 유럽 국가로 널리 수출되기 시작했습니다. 조금 후에, 가방을 꿰매는 데 사용되는 실은 Teepack 회사에서 1949년에 발명한 핫 프레스와 특수 알루미늄 종이 클립으로 대체되었습니다.

변경 사항은 가방 생산 방법뿐만 아니라 재료에도 영향을 미쳤습니다. 값 비싼 실크는 거즈로 대체되었습니다. 30 년대에는 생산 비용을 줄이기 위해 독일에서 가방을 생산하기 시작했습니다. 그러나 거즈는 차의 맛을 크게 손상 시켰고 따라서 가방의 진화에서 중간 고리가되었습니다. 검색하는 과정에서 엔지니어 Osborne이 발명한 식품 등급 종이가 등장할 때까지 천공된 셀로판에 이르기까지 차 회사에서 많은 재료를 시도했습니다. 처음에는 티백 용 종이가 마닐라 대마로 만들어졌으며 나중에는 비스코스로 만들어졌으며 1938 년 미국 회사 Dexter는 끓는 물을 잘 통과하지만 가장 작은 것조차도 유지하는 음료의 맛에 영향을 미치지 않는 여과지를 특허했습니다. 찻잎. 이 논문은 오늘날 성공적으로 사용되었습니다. 동시에, 차와 접촉하는 모든 재료는 의무적인 엄격한 검사와 여러 통제를 거칩니다.

시간이 지남에 따라 가방의 모양도 변경되었습니다. 처음으로 작업한 사람은 양조하기 쉽도록 실과 라벨이 있는 2챔버 백을 발명한 Adolf Rumbold였습니다. 조금 더 일찍 러시아 회사 Dastrakhan은 끓는 물이 3면에서 잎과 접촉하기 때문에 차가 더 빨리 양조 된 피라미드 인 다른 가방 모양을 발명했습니다.

1989년, 라벨이 없는 백을 사용하는 것을 선호하는 영국에서 찻주전자에서 직접 양조된 3,000개의 구멍이 있는 둥근 백이 발명되어 현재 영국 시장을 위해 많은 차 회사에서 생산됩니다.

봉지에 넣은 차 자체는 일반적으로 잎차보다 더 강하고 풍부한 맛을 냅니다. 한때 이 기능은 소비자들 사이에 티백의 품질이 낮고 먼지, 농축액 및 기타 "차가 아닌" 성분의 사용에 대한 많은 오해를 불러일으켰습니다. 사실 티백과 잎차의 질적 차이는 잎 크기가 작다는 것뿐입니다. 전처리 후 가장 미세한 찻잎을 더 으깨어 찻잎을 쪼개는 횟수가 많아지면서 인퓨전으로 들어가는 효소가 많아져 색이 더 진해지고 풍미가 깊어집니다.

오늘날, 티백의 범위는 그 어느 때보다 다양합니다. 일반적인 홍차와 녹차 외에도 더 이국적인 품종도 포장되어 있습니다. 백차, 과일과 허브로 맛을 낸 블렌드. 선택하고 차를 즐기는 것만 남아 있습니다.

최신 기술이 발전함에 따라 우리에게 다양한 반제품을 제공하는 점점 더 많은 새로운 제품을 만들 필요가 있습니다. 패스트 푸드그들의 유용성과 안전성에 대해 사람들 사이에 분쟁을 일으키는 것보다. 문명의 이러한 이점 중 눈에 띄는 것은 이미 100년이 조금 넘은 발견입니다. 이 발명은 수천 년의 전통을 뒤집었지만 제품 자체의 특성뿐만 아니라 제품에 대한 태도에도 영향을 미치지 않았습니다. 그래서 오프닝은 티백.

티백의 역사

모든 것은 우연에서 시작되었습니다. 추진하다 티백 만들기미국 차 상인 Thomas Sullivan의 선창에 차 가방이 보관되어 있던 선창의 범람이었습니다. "글쎄, 우리는 차를 마셨다...", Thomas는 화를 냈습니다. 헛되이 그는 화를 냈습니다. 그들은 여전히 ​​젖은 가방에서 그에게서 차를 사서 감사했습니다. 그래서 Sullivan 씨는 티백 생산을 설립하기 위한 아이디어를 생각해 냈습니다. 그러나 다음과 같이 주장하는 일부 출처가 있습니다. 첫 번째 티백 Thomas Sullivan이 판매한 것이 아니라 특정 John Horniman이 찻잎의 재사용을 완전히 중단하기 위해 판매한 것입니다.

그러나 Sullivan의 발명에 대해 계속 이야기합시다. 1904년까지 차는 큰 통에 담겨 배송되었습니다. Thomas Sullivan은 처음으로 특이한 차 마시는 방법을 제안했습니다. 그는 실크 백에 담긴 다양한 종류의 차를 고객들에게 보내기 시작했습니다. 각 봉지에는 차 한 잔을 끓이는 데 필요한 만큼의 찻잎이 들어 있었습니다. 이런 식으로 고객들은 많은 양의 차를 사지 않고도 다양한 종류의 차를 비교하고 선택할 수 있는 기회를 갖게 되었습니다.

거즈 백 - "차 폭탄"

제 1 차 세계 대전 중에 Teekanne은 "실크 주머니"라는 아이디어를 기본으로 수정하여 군대에 보급품을 조직했습니다. 거즈 가방. 군인들 사이에서는 그러한 가방을 "차 폭탄"이라고 불렀습니다.: 원하면 언제든지 빨리 차를 마실 수 있습니다.

티 페이퍼와 가방 만들기

1929년 이전 손으로 만드는 티백. 지난 세기의 20 년대에 다양한 등급의 종이 생산 회사에서 근무한 엔지니어 Fay Osborne이 질문에 관심을 갖게되었습니다. 찻주전자 없이 차 끓이기. 실크, 거즈, 가스보다 값이 싸고 고유의 맛이 없는 품종을 찾아볼 수 있겠다는 생각이 떠올랐습니다. 어느 날, 특이한 가늘고 부드러우면서도 튼튼한 종이가 눈에 들어왔고, 그 안에는 몇 종류의 시가가 들어 있었습니다. 이 종류의 종이가 일본에서 이국적인 섬유로 손으로 만들어졌다는 것을 알게 된 후, 1926년에 그는 같은 종이를 만들기로 결정했습니다.

미국 엔지니어인 Fay Osborne은 다양한 종류의 열대 나무, 황마, 사이잘삼, 목화, 심지어 파인애플 잎의 섬유까지 시험해 보았습니다. 결과가 없었습니다. 결국 그는 바다 로프가 꼬인 이른바 마닐라 대마, 또는 간단히 말해서 마닐라를 발견했습니다 (사실이 식물은 대마와 관련이 없으며 바나나의 친척입니다). 결과는 희망적이었습니다.

1929-31년에 Osborne은 동일한 강도에 대해 마닐라지를 더 다공성으로 만드는 다양한 화학 물질을 테스트했습니다. 올바른 방법을 찾은 그는 한 장의 시트를 만드는 실험실 공정을 종이 롤 전체를 생산하는 대형 기계로 전환하는 데 몇 년을 더 보냈습니다. 1934년 봄까지 Osborne은 마닐라 섬유로 찻잎 만들기큰 차에서. 이미 1935년에 그의 종이는 육류, 은제품 및 전기 제품 포장에도 사용되었습니다. 30대가 끝날 무렵 종이 봉투는 이미 거즈와 성공적으로 경쟁했습니다..

제2차 세계 대전은 발명가의 행동을 조정했습니다. 손짓은 전략적 원료가 되었고 미국 당국은 티백에 사용하는 것을 금지했을 뿐만 아니라 함대의 필요를 위해 Osborne의 주식을 징발했습니다. 1942년 연구를 계속하면서 그는 마닐라 섬유가 없는 새롭고 매우 얇지만 충분히 강한 종이를 발명했으며 2년 후 실로 꿰매는 대신 핫 프레스로 가방 가장자리를 "접착"하는 방법을 찾았습니다. 테이블에 티백을 위한 길을 열었습니다.

천공된 티백

영국인은 미국인의 발명에 대해 매우 회의적이었습니다. 그들은 미국인이 끓는 물이 아닌 미지근한 물에서 차를 양조하는 것을 좋아하지 않았고, 가방은 종종 컵에 떨어져서 차 가루 자체보다 더 많은 맛을주었습니다. 가방. 조셉 테틀리 컴퍼니영국 최대의 차 제조업체인 이 회사는 거의 10년 동안 영국인이 이 발명을 받아들이도록 했습니다. 모든 것이 변한 1964년 천공된 티백. 오늘날 Tetley는 일주일에 2억 개의 티백을 판매합니다.

티백의 어제와 오늘

1950년에 같은 Teekanne 회사는 최고급 여과지로 만든 특수 2챔버 백에 찻잎을 포장할 것을 제안했습니다. 이것은 차의 맛을 크게 향상시켰고 티백이 널리 보급되기 시작했습니다.지난 세기의 90 년대에 CIS 국가에 도달하여 모든 국가에서 점차 인기를 얻었습니다. 1938년에 미국 회사인 Dexter는 필터 종이에 특허를 냈는데, 이것은 오늘날에도 여전히 사용되고 있습니다. 글쎄, 티백 자체는 1952년에 Lipton이라는 성공적인 차 제조업체에 의해 특허를 받았습니다.

티백의 장점

가장 중요한 일반 차에 비해 티백의 이점가공 중에 얻은 찻잎의 가장 작은 입자가 가방에 담겨 있다는 사실에 있습니다. 일반적으로 이것은 잎의 ​​가장자리이며 영양소와 향기가 가장 많이 집중되어 있습니다. 이것은 티백의 품질이 좋지 않다는 생각을 반증합니다. 오늘 티백유럽인을 위한 호텔이라고 해도 중국을 비롯한 세계 어느 나라에서나 볼 수 있다. 중국인들은 여전히 ​​다도를 즐기는 즐거움을 부정하지 않습니다.

현재 티백점차적으로 클래식 루스 티를 대체하며 자동화 라인에서만 독점적으로 생산됩니다. 유럽에서 소비되는 차의 77%는 티백. 그리고 차 패션의 트렌드 세터 인 보수적 인 영국에서는 인구의 93 %가 티백을 소비합니다.

출처 p-i-f.livejournal.com